DE MADERA Y ACERO

En la primera mitad del siglo XIX, España, un país fundamentalmente marítimo que había dado los máximos navegantes al mundo, no podía permitirse continuar con una armada en claro declive. Era preciso renovar la flota, salir del retraso técnico y establecer las bases mínimas para volver a ser la potencia naval que exigía su historia.

Como en tantas otras ocasiones no fue tarea fácil. Sólo a base de tesón, como había sido siempre, logró salir del lugar en el que la habían sumido todas las convulsiones políticas y militares del siglo. Ni siquiera pudo impedirlo un nuevo tropiezo, la pérdida de buena parte de la escuadra en Cuba y Filipinas, fruto de la desidia política y el abandono.

Cierre de la trilogía básica sobre la armada española, De madera y acero embarca al lector en una nueva aventura. Esta vez en los últimos navíos a vela, que darán paso a los propulsados con motores de vapor y, poco a poco, a los acorazados, precursores de los buques actuales.

Desde el regreso al concierto de las naciones tras la derrota de Trafalgar, hasta el desembarco aeronaval -el primero del mundo- en la bahía de Alhucemas, la armada vuelve a ser protagonista de victorias y derrotas. El Caribe, Asia, la vuelta al mundo de la Numancia, el submarino del maltratado Peral, etc. Páginas siempre heroicas que la hacen situarse con la cabeza bien alta entre las primeras del mundo.